Разряд АКБ Н2

  • Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
    После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
Ironman

Ironman

2 Май 2008
44
0
Происходит такая вещь, может кто с этим сталкивался, выхожу утром и батарейка в ноль, даже ц.з с пульта не срабатывает, такое последнее время часто происходит, сейчас машина стоит на сервисе, разряда нет, мерели 0.04 А, на сервисе он заводится уже второе утро без проблем....
у меня есть подозрение, что ночью понемногу травит пневма ( он у меня с пневмоопорами ), но при этом ошибок по подвеке нет, и включение компрессора подкачки высаживает акб...
Есть какие соображения? Может у GM есть рекол на эту тему? может кто встречал?
 
Ironman написал(а):
Происходит такая вещь, может кто с этим сталкивался, выхожу утром и батарейка в ноль, даже ц.з с пульта не срабатывает, такое последнее время часто происходит, сейчас машина стоит на сервисе, разряда нет, мерели 0.04 А, на сервисе он заводится уже второе утро без проблем....
у меня есть подозрение, что ночью понемногу травит пневма ( он у меня с пневмоопорами ), но при этом ошибок по подвеке нет, и включение компрессора подкачки высаживает акб...
Есть какие соображения? Может у GM есть рекол на эту тему? может кто встречал?
Нажмите для раскрытия...
У меня подобное было! Где-то не санкционированная утечка.В сервисе тоже проверяли и дали ответ,что все Ок! Мучался очень долго, пока не поменял аккум.По гарантии, хотя диллер упирался как мог, но я его дожал все-таки. Сколько лет аккуму??? Если уже не молодой, то сэкономь нервы и время - купи новый аккум и забудешь надолго про свои беды.Это встречающаяся болезнь у Н2, не ты первыйне ты и последний мучаешься с данной проблемой.Почитай темы форума по ремонту и обслуживанию и увидишь много интересной инфы. ;)
 
Поменять акб не проблема, менял его полгода назад, но изготовителю уже доверия нет, акб АМЕРИКАН...
 
Захарыч написал(а):
Ironman написал(а):
Происходит такая вещь, может кто с этим сталкивался, выхожу утром и батарейка в ноль, даже ц.з с пульта не срабатывает, такое последнее время часто происходит, сейчас машина стоит на сервисе, разряда нет, мерели 0.04 А, на сервисе он заводится уже второе утро без проблем....
у меня есть подозрение, что ночью понемногу травит пневма ( он у меня с пневмоопорами ), но при этом ошибок по подвеке нет, и включение компрессора подкачки высаживает акб...
Есть какие соображения? Может у GM есть рекол на эту тему? может кто встречал?
Нажмите для раскрытия...
У меня подобное было! Где-то не санкционированная утечка.В сервисе тоже проверяли и дали ответ,что все Ок! Мучался очень долго, пока не поменял аккум.По гарантии, хотя диллер упирался как мог, но я его дожал все-таки. Сколько лет аккуму??? Если уже не молодой, то сэкономь нервы и время - купи новый аккум и забудешь надолго про свои беды.Это встречающаяся болезнь у Н2, не ты первыйне ты и последний мучаешься с данной проблемой.Почитай темы форума по ремонту и обслуживанию и увидишь много интересной инфы. ;)
Нажмите для раскрытия...
Нашёл твою тему... в итоге после замены, всё изменилось в лучшею сторону??? Я читал что у тебя авто не заводилось после недельного стояния, а у меня то бывает выходишь утром, после ночной стоянки и всё....ноль, вобще!!! Потом неделю ездишь, нет проблем...
 
То что ты поменял АКБ пол года назад не показатель! Батарея могла несколько лет стоять на складе или ее просто тупо сняли с другой машины, что кстати у меня и было.Мне тоже диллер дважды менял АКБ,пока я не заставил дать мне абсолютно новый аккум и поросил его проверить в моем присутствии и "нагрузить" специальным прибором, только после этого проблемы закончились. Мое мнение- вся загвоздка в АКБ.Попробуй еще раз поставить новую батарею! ;)
 
Я за прошлый год поменял три аккума(все были 75 А.ч) В последний раз(5 месяцев назад) поставил 105 А.Ч,оставлял машину на неделю и в морозы.Пришёл,ключ повернул и завёл.Пневмо подвеска не причём,компрессор сам не включается,при выключенном зажигании
 
Долго и упорно вздрагивал при каждом заводе.

В конце концов АКБ умер в неподходящий момент - реально имеет смысл поменять - от частых разрядов в ноль здоровья ему не прибавляется
 
andi99rus написал(а):
Долго и упорно вздрагивал при каждом заводе.

В конце концов АКБ умер в неподходящий момент - реально имеет смысл поменять - от частых разрядов в ноль здоровья ему не прибавляется
Нажмите для раскрытия...

500% прав
 
Хорошо, как скажите....поменяю акб....
Интереса для, это на Хаммерах только так часто акб дохнут? Ни на одной из моих машин такого не было...
Да и акб до этого жил на нём с нуля, вот только полгода назад окочурился....а этот как то быстро...
 
Эх, блин....стареет мой хомячок, чую менять его пора....
Вот недавно датчик уровня подвески приказал долго жить, потом совсем меня достала штатная сигнализация, но эту проблему удалось решить...хотя было не просто, была плавующая неисправность, ЧЕК временами стал ругатся на эфективность катализаторов ( правда это часто от заправок зависит ), штатная балалайка померла...вобщем страдает электрика у GMов, до этого был Форд Экспидишин, за три года эксплуатации, не было ни разу что б машина не завелась или ещё что...хотя была с пробегом и не малым...
 
На сервисе они может на ночь обесточивали или подзаряжали. Надо еще раз ток утечки мерить при вкл. и откл. сигналки штатной и нештатной, померить сколько генератор на заряд дает, может недодает из-за ослабленного ремня или неисправности генератора. Еще желательно на заряд поставить АКБ, перед этим проверить плотность электролита ну и соответственно поднять ее или понять, что АКБ практически умер или умирает.
 
Olegguns написал(а):
На сервисе они может на ночь обесточивали или подзаряжали. Надо еще раз ток утечки мерить при вкл. и откл. сигналки штатной и нештатной, померить сколько генератор на заряд дает, может недодает из-за ослабленного ремня или неисправности генератора. Еще желательно на заряд поставить АКБ, перед этим проверить плотность электролита ну и соответственно поднять ее или понять, что АКБ практически умер или умирает.
Нажмите для раскрытия...
Втом то и дело, что всё это проделывали...уже проверили всё что можно, осталось только новый акб поставить, но ведь он заводится второе утро подряд...В любом случае, всем спасибо за советы!!!
 
блуждающие токи поймать очень сложно. Влажная погода, грязный авто, эта хрень которой дороги льют. Все это добавляет лишние проблемы.

К сожалению автопроизводители перестали промазывать клеммы специальным токоизолирующим герметиком (типа пластилина), плюс экономят на изоляции и толщине проводов.

Где-нибудь в Техасе это не заметно, а вот у нас .... cr
 
andi99rus написал(а):
блуждающие токи поймать очень сложно. Влажная погода, грязный авто, эта хрень которой дороги льют. Все это добавляет лишние проблемы.

К сожалению автопроизводители перестали промазывать клеммы специальным токоизолирующим герметиком (типа пластилина), плюс экономят на изоляции и толщине проводов.

Где-нибудь в Техасе это не заметно, а вот у нас .... cr
Нажмите для раскрытия...
Да...это так...
ЗЫ Хороший авто это новый авто!
 
Ironman написал(а):
Происходит такая вещь, может кто с этим сталкивался, выхожу утром и батарейка в ноль, даже ц.з с пульта не срабатывает, такое последнее время часто происходит, сейчас машина стоит на сервисе, разряда нет, мерели 0.04 А, на сервисе он заводится уже второе утро без проблем....
у меня есть подозрение, что ночью понемногу травит пневма ( он у меня с пневмоопорами ), но при этом ошибок по подвеке нет, и включение компрессора подкачки высаживает акб...
Есть какие соображения? Может у GM есть рекол на эту тему? может кто встречал?
Нажмите для раскрытия...

У меня тоже такая БЕДА!Переодически разряжает акум в ноль.Поменял батарею на новую-не помогло, весь Сентябрь промучился ,на стоянку ставишь и думаешь заведется завтра или нет! Короче поставил отключатель массы,ездить то надо!!!
А ту такой случай,приехал домой массу не отключил,отсутствовал часа три,подхожу к машине слышу,что насос пневмоподвески работает!!!! Как так на форуме-же писали ,что при выключеном зажигании насос блокируется? Выходит НЕТ?!!
Притом при выключении массы на ночь подвеска не падает,так и при работе компрессора замечено ,что качает он как-бы в холостую,уровень подвески не меняется и звук такой с присвистом,как-бы стравливает воздух.Короче живет сам своее жизнью,покачает в холостую остановится на время подумает и опять чегото качает!!!Сейчас поэксперементировал с питанием компрессора подвески.Под капотом в блоке предохранителей в верхнем ряду предохранитель на 60А.Уже второй раз вместо отключения массы,вытаскиваю его на ночь.Утром акум ЖИВОЙ,да и подвеска
на месте?! У кого какие мысли,помогите советом.Или вышлите электросхемы у кого есть.
 
Подвеска мало вероятно . У нас большое потребление заводское даже если все в норме - до 200 там чего то , забыл не электрик . Все доп оборудывание необходимо пускать через измерительный контур на мин.клеме стоит с завода . На прямую на массу нельзя.
 
Сверху Снизу
Назад