Короче,нас к 2020 году аккупируют электромобили.Не пересяду,начинаю бенз в бочки сливать,запасаться буду.тонн так 20000000 надо накопить,чтоб Хомяка прокормить в будущем. ;D ;D ;D
Несмотря на кризис, никто из автомобильных гигантов не отказался от участия в 79-м автосалоне, открывшемся в Женеве. В этом смысле швейцарский форум оказался на голову выше последних выставок в Детройте и во Франкфурте, которые недосчитались нескольких постоянных участников. Правда, для некоторых компаний эта выставка может стать последней, значит, именно их разработки должны ответить на вопрос, волнующий мировой автопром «Каким же быть посткризисному автомобилю?».
Сейчас мало кто возьмется предсказывать, доживут ли до следующей весны Daihatsu, Saab, Hummer, Cadillac, Mitsubishi или Lancia.
«Горькая реальность именуется «кризисом сбыта», - описывает ситуацию немецкая газета Badisches Tagblatt в репортаже, посвященном Женевскому автосалону/ - Трудность положения «GM, Chrysler and Co» в продуктах умеренного качества, малоэффективной структуре, а также в том простом факте, что производство машин превышает спрос. Чистка рынка и консолидация неизбежны»
Однако в первые дни автосалона у всех на устах оказалась курьезная новинка из Индии. В прошлом году насмешив народ самой дешевой в мире малолитражкой (1600 евро за штуку), компания Tata объявила о намерении выйти на европейский рынок. Малолитражка «Tata Nano Europa» (ширина 1,58 м., длина 3,29 м.), которая, как следует из названия, предназначена специально для жителей Старого Света, будет стоить не больше 5 тыс.евро. Первые «Nano» должны поступить в продажу в Испании, Италии и Польше. Индийские конструкторы называют свое детище «самой дешевой машиной Европы», с чем едва ли готовы согласиться их коллеги из Volkswagen, которые по той же цене продают модели Fox.
Пока машины, работающие на бензине и дизеле, выгодней своих «альтернативных» конкурентов. По данным, которые приводит газета Handelblatt, классические автомобили в ближайшие десять лет сохранят свое доминирующее положение. К 2020 году каждая десятая машина будет гибридом или работать от электричества.
Несмотря на кризис, никто из автомобильных гигантов не отказался от участия в 79-м автосалоне, открывшемся в Женеве. В этом смысле швейцарский форум оказался на голову выше последних выставок в Детройте и во Франкфурте, которые недосчитались нескольких постоянных участников. Правда, для некоторых компаний эта выставка может стать последней, значит, именно их разработки должны ответить на вопрос, волнующий мировой автопром «Каким же быть посткризисному автомобилю?».
Сейчас мало кто возьмется предсказывать, доживут ли до следующей весны Daihatsu, Saab, Hummer, Cadillac, Mitsubishi или Lancia.
«Горькая реальность именуется «кризисом сбыта», - описывает ситуацию немецкая газета Badisches Tagblatt в репортаже, посвященном Женевскому автосалону/ - Трудность положения «GM, Chrysler and Co» в продуктах умеренного качества, малоэффективной структуре, а также в том простом факте, что производство машин превышает спрос. Чистка рынка и консолидация неизбежны»
Однако в первые дни автосалона у всех на устах оказалась курьезная новинка из Индии. В прошлом году насмешив народ самой дешевой в мире малолитражкой (1600 евро за штуку), компания Tata объявила о намерении выйти на европейский рынок. Малолитражка «Tata Nano Europa» (ширина 1,58 м., длина 3,29 м.), которая, как следует из названия, предназначена специально для жителей Старого Света, будет стоить не больше 5 тыс.евро. Первые «Nano» должны поступить в продажу в Испании, Италии и Польше. Индийские конструкторы называют свое детище «самой дешевой машиной Европы», с чем едва ли готовы согласиться их коллеги из Volkswagen, которые по той же цене продают модели Fox.
Пока машины, работающие на бензине и дизеле, выгодней своих «альтернативных» конкурентов. По данным, которые приводит газета Handelblatt, классические автомобили в ближайшие десять лет сохранят свое доминирующее положение. К 2020 году каждая десятая машина будет гибридом или работать от электричества.
;D