Кнопки (повышеная & пониженая)

Копия в подлиннике
По проСьбам читателей !!!
Пишет нам наш постоянный читатель, Кирвочепецт Арнольдович Голопузов село верхнее Дышло околопензенского района!
Содержание письма выкладывать не буду, много мата и нецензурщины bayan
В кратце: Я не понимаю для чего у меня на рычаге переключения передач помимо P, D,R,N есть ещё 1,2,3 и эта как его ПОНИЖЕННАЯ ПЕРЕДАЧА ...мать
Отвечаем!
Рассмотрим все режимы переключения передач.
Режим "Р" паркинг используется для блокировки коробки (передач трансмисии)Стоянка автомобиля!! включение/выключение возможно только при полной остановке автомобиля. Рекомендуем использовать этот режим совместно с ручным тормозом Горка /уклон !
Режим "N" Нейтраль используется для разблокировки коробки (передач трансмисии).Машина может кататЦо туда сюда не реагируя на педаль газа (превращается в обыкновенную тележку без мотора но с тормозами) если вам захочется покатать свой Хомяк на веревочке можете использовать данный режим Многие не опытные Хомяководы, после езды на недоприводных автомобилях, когда им очень страшно на льду или мокрой дороге (машина не адекватно себя ведет занос, виляния)переключают коробку в режим "нейтраль" На HUMMER это делать категорически запрещаю ! Ибо машину после этого можно вообще потерять , или испугаться и продать
Режим "R" Задняя передача используется для езды красными фонариками в перёд ! Перключать можно только при полной остановке автомобиля
Режим "D" Наш любимый режим (4 передача) Машинка едет вперед .Причем сама последовательно переключает все передачки, которые ей необходимы (1,2,3,4) используется для обычной езды без заморочек!
И теперь самое интересное так зачем же нам нужны 1,2,3
Режим "3,2,1" Допустим вы преобрели себе прицеп "БОБР" (завода "Крот" город Верхниепятки ) грузоподьемностью 150 кг . Нагрузили его рельсами и масса прицепа получилась 3 тонны Хомячку будет тяжело все это тащить на режиме" D" (4 передача) Горки ,подъемы,обгоны .Для этого мы переводим рычаг передач в положение" 3 " и спокойно тащим рельсы !

ЧАСТЬ 2
И так мы уже на пол дороге к пункту назначения !И вдруг впереди мы видим горы большие как на картинках и тут мы чувствуем задним местом что с рельсами мы туда не заедем ! Спокойно не боимся перед горой переводим рычаг в положение 2 коробки передач и с разгончика заезжаем на гору И вот мы почти на вершине мотор ревет и мы поднимаемся ^-^ Как вдруг мы понимаем что мотор глохнет и машина останавливается, становится страшно ( ;D я знаю) Быстрым движением отпускаем газ и переключаем коробку в режим "1"и резко педаль в пол . И о чудо мы едем bayan ...Как в друг на самой вершине мы замечаем нашего старого друга коммерсанта Арнольда Меленьтьевича Радибога чудный человек с его старой, но на вид молодой Нивой заглохшей на самой дороге И так вопрос что делать лешить Арнольда Меленьтьевича его последней надежды на Обеспеченную старость ( нивы) Сделать вид что его не заметили проехать по ней и потом извиниться за свою не внимательность drug Нет мы не такие ,мы нежно дотягиваем до бампера (упираемся) нивы нажимаем на тормоз и останавливаемся (Ручной тормоз обязательно) Ну теплые слова в адрес Арнольда Меленьтьевича мы оставим за рамками нашей передачи bayan И так нам очень страшно впереди нива сзади крутой склон что делать???? передачи закончились ??? без паники!!!
Держим машину на тормозе (Ручник тоже)совместно избегая малейшего передвижения автомобиля Левая нога на тормозе правая свободна!!!!! Переводим положение рычага передач в "N" нейтраль и включаем ПОНИЖЕНУЮ передачу (третья кнопка вашего трехпрограмника)включаетс? ? только в положении ''нейтраль'' коробки передач . После того как лампочка на кнопке перестанет мигать и попа почувствует нежный удар под машиной выдохнув включаем 1 передачу.Как вы помните левая нога у нас на тормозе ,отпускаем ручник поднимаем обороты до 1300 обротов и отпускаем тормоз! нажимаем газ.... нежно в пол. После преодоления горы продолжаем диалог с Арнольдом Меленьтьевичем о его семье близких и о нем самом bayan
Да самое главное! нельзя использовать повышенную и пониженную передачи на не скользком покрытии . Почему нельзя рассказывать долго и не интересно много умных терминов ! Вы можете сами попробовать повключать эти режимы на сухом асфальте ,и поездить чуть чуть и сами все поймете (но без фанатизма)