- 3 Янв 2010
- 115
- 2
- 52
Здравствуйте.
Вопрос в первую очередь адресован людям, владеющим или владевшим обоими автомобилями, обозначенными в названии темы (таким, как MAO, например). Однако, мнения других участников, безусловно, также приветствуются.
Суть в следующем.
Ныне владею автомобилем KIA Sorento 3.3 V6 (245 л.с.), с пятиступенчатым, секвентальным и адаптирующимся к стилю вождения автоматом. В машине есть раздельный климат-контроль, хренова гора всяких обогревов, омывателей, кнопочек и приблуд. Авто рамное, в раздатке есть понижающий ряд. Машина покупалась новой в 2007 году. Сейчас пробег: 85 000 км.
Постепенно встает вопрос о приобретении второго автомобиля в семью (Сорентой доволен и продавать не собираюсь - перейдет жене). Прицеливаюсь на Hummer H3. Главными плюсами видятся экстерьер, харизма и внедорожный потенциал. Однако, пугают некоторые моменты и хотелось бы, чтобы люди, владеющие или владевшие, как Сорентой, так и H3, высказались по следующим вопросам.
1. Древний четырехступенчатый автомат на Hummer-e. Насколько он хуже, если хуже, конечно, сорентовского пятиступенчатого (динамика, плавность переключения и т.д.)? Напрягает ли отсутствие ручного режима выбора передачи?
2. Слышал, что в H3 неважная шумоизоляция (здорово слышно, как двигатель, так и аэродинамические шумы и звук от дороги). Правда ли это? Как в сравнении с Соренто?
3. Насколько, опять-таки в сравнении с Соренто, комфортна/некомфортна ходовая? Как с управляемостью?
4. Также, хотелось бы услышать сравнение этих двух автомобилей в целом. Общее впечатление, так сказать.
В Hummer-e, в первую очередь, подкупает внешний вид. Подкупает настолько, что простить ему можно ОЧЕНЬ многое. Вопрос в том, не окажется ли того, что придется ему прощать, настолько много, что внешнего вида, в качестве компенсации, уже не хватит
. Тема, в принципе, как раз про это. До Соренто, у меня была Октавия 1.8 Turbo и, после ее максимального момента практически на любых оборотах, к "нетурбированной" динамике Соренто мне пришлось некоторое время привыкать. Было не особо приятно вновь учиться подбирать нужные обороты при обгоне. Понимаю, что невозможно найти машину абсолютно во всем лучше предыдущей, но, все-таки, очень хочется
P.S. Еще подумываю взять Hummer не на АКПП, а на ручке, т.к. на бездорожье мне на МКПП комфортнее, а, поскольку живу я в Подмосковье, вопрос пробок стоит для меня не столь остро. Опять же экономия топлива и плюс в плане динамики. Что скажете? Не исплююсь после автомата?
Заранее благодарен за помощь.
С уважением, Сергей aka Blind Sniper.
Вопрос в первую очередь адресован людям, владеющим или владевшим обоими автомобилями, обозначенными в названии темы (таким, как MAO, например). Однако, мнения других участников, безусловно, также приветствуются.
Суть в следующем.
Ныне владею автомобилем KIA Sorento 3.3 V6 (245 л.с.), с пятиступенчатым, секвентальным и адаптирующимся к стилю вождения автоматом. В машине есть раздельный климат-контроль, хренова гора всяких обогревов, омывателей, кнопочек и приблуд. Авто рамное, в раздатке есть понижающий ряд. Машина покупалась новой в 2007 году. Сейчас пробег: 85 000 км.
Постепенно встает вопрос о приобретении второго автомобиля в семью (Сорентой доволен и продавать не собираюсь - перейдет жене). Прицеливаюсь на Hummer H3. Главными плюсами видятся экстерьер, харизма и внедорожный потенциал. Однако, пугают некоторые моменты и хотелось бы, чтобы люди, владеющие или владевшие, как Сорентой, так и H3, высказались по следующим вопросам.
1. Древний четырехступенчатый автомат на Hummer-e. Насколько он хуже, если хуже, конечно, сорентовского пятиступенчатого (динамика, плавность переключения и т.д.)? Напрягает ли отсутствие ручного режима выбора передачи?
2. Слышал, что в H3 неважная шумоизоляция (здорово слышно, как двигатель, так и аэродинамические шумы и звук от дороги). Правда ли это? Как в сравнении с Соренто?
3. Насколько, опять-таки в сравнении с Соренто, комфортна/некомфортна ходовая? Как с управляемостью?
4. Также, хотелось бы услышать сравнение этих двух автомобилей в целом. Общее впечатление, так сказать.
В Hummer-e, в первую очередь, подкупает внешний вид. Подкупает настолько, что простить ему можно ОЧЕНЬ многое. Вопрос в том, не окажется ли того, что придется ему прощать, настолько много, что внешнего вида, в качестве компенсации, уже не хватит
. Тема, в принципе, как раз про это. До Соренто, у меня была Октавия 1.8 Turbo и, после ее максимального момента практически на любых оборотах, к "нетурбированной" динамике Соренто мне пришлось некоторое время привыкать. Было не особо приятно вновь учиться подбирать нужные обороты при обгоне. Понимаю, что невозможно найти машину абсолютно во всем лучше предыдущей, но, все-таки, очень хочется P.S. Еще подумываю взять Hummer не на АКПП, а на ручке, т.к. на бездорожье мне на МКПП комфортнее, а, поскольку живу я в Подмосковье, вопрос пробок стоит для меня не столь остро. Опять же экономия топлива и плюс в плане динамики. Что скажете? Не исплююсь после автомата?
Заранее благодарен за помощь.
С уважением, Сергей aka Blind Sniper.
) сделал рабочий заезд по пересеченке (местность перепаханная накануне морозов лесовозами), по снегу глубиной, чуть не по самые помидоры. Осчусчения - обалдеть. Рядом сидел коллега (у него MMC Outlander XL), так выпучил глаза и чуть заикаться не начал. А я давлю гашетку и подЪ...ваю - типа не переживай, у меня в багажнике лопата новая, сама копает... Предыдущий джип у меня был от Тойоты. Подготовленный. Со всеми прибамбасами и лебедкой. На нем бы точно засел. И без лопаты не обошелся бы.
