Хаммер и другие 4х4 в грязи

Здесь задаем вопросы и делимся опытом относительно поведения Хаммеров и других 4х4 в грязи, грязюке, говнищах, болотах и пр.!

Пока ждем видео от Захарыча, поделюсь вот каким наблюдением: если через раскисшее поле идет раскатанная колея, то лучше всего в поле не вылезать (в болото можно попасть), а заблокировать межлсевой диф, отключить ESP, понижайку не включать, и мчаться по этой колее, используя инерцию, до победного конца. До нас же кто-то ездил, и не раз!

Это, ессессна, верно только тогда, когда колея не от Уралов или трактора , но это обычно сразу видно.

Колея часто выглядит более устрашающей, чем окружающая мокрая целина, но на колее глина худо-бедно утрамбована, а на целине бывает так, что чуть газанешь, и все 4 колеса зароются. Особенно весной, когда почти любое поле = болото.

Когда едешь по колее, запоминай места, где можно будет из этой колеи выехать или развернуться, если вдруг придется спасовать, увидев бооольшую лужу и-или следы вытаскивания предыдущих авантюристов (наваленные ветки, беспорядочные следы, невероятно глубокие колеи и пр.)

Если дорога через поле вдруг круто пошла вниз, и по сторонам начался лес, то лучше не лезь, не разведав: там, скорее всего, ручей или речка.

Если одним передним колесом заехал в канаву, то попробуй заблокировать межосевой диф и сразу сдать назад, никуда не выкручивая руль. Если выкрутишь, то колесо в канаве встанет боком и будет играть роль якоря.

Если поздно пить боржоми и машину развернуло (из-за юза, например), то выезжать из канавы нужно под максимальным углом (чтобы гребло и то колесо, которое в канаве), но не допуская того, чтобы второе переднее колесо в эту канаву кирдыкнулось. Встали (в 2-3 приема) под максимальным углом, заблокировали диф, отключили ЕСП, и по газам. Вытаскивает обычно.

Вообще вероятность застрять в грязи зависит больше не от дорожного просвета, а от резины. Дело в том, что просвет водилы худо-бедно чувствуют и сознательно днищем не сядут. А вот если колеса зароются - сядут. А зарываются колеса тогда, когда резина машину вперед не проталкивает, а буксует.
Поэтому вывод: какой-нибудь РАВ4 с грязевой резиной проходимее Хомы с шоссейной.

Сели. Это обычно значит то, что сели на брюхо, т.к. в прочих случаях Хома обычно худо-бедно едет.
"Чем круче джип, тем дальше идти за трактором", поэтому помним: любой человек и в одиночку может вытащить машину из любого говна, и это только вопрос времени. Так что не отчаиваемся, даже если до ближайшей деревни 20 км, а мобильник не ловит.
Необходимый инструмент один - домкрат.Еще желательна лопата или хотя бы складная маленькая "саперка" (всегда такую вожу в багажнике, занимает очень мало места), но без нее можно обойтись.

Обычно полностью на брюхе машина не сидит, и хотя бы под один ее край можно домкрат подсунуть. А даже если совсем на брюхе, то если есть лопата, то копаем ямку под домкрат.

А если лопаты нет - не отчаиваемся, ведь есть колея, прорытая передним колесом! А она у Хомы почти точно под рамой. Так что запихиваем домкрат в эту колею и упираем его в раму, предварительно подложив под него толстый и не трухлявый сук из ближайшего леса.

У Хомы отличный домкрат! Сложенный - почти плоский, так что подсовывается отлично. И ручка длинная с 3-мя коленами, крутить удобно, стоя рядом с машиной.

Ну, и дальше - ясно: подняли одно колесо, натаскали под него сучьев, опустили, потом 2-е, и т.п. В среднем при полном сидении в полном говне время можно планировать так: на первое колесо - полчаса, на второе с этой же стороны - минут 15 (подсовывать легко домкрат) на 3-е - опять полчаса, 4-е - 15 мин. Это если лес близко. Если далеко - придется потаскаться за сучьями.

Когда под всеми 4-мя колесами сучья, положим их еще и в колеи, аккуратно (лучше на понижайке) сдаем назад, отъезжаем и больше туда не лезем

Не надо торопиться и пытаться выехать, не подложив сучья под все севшие колеса! Не получится - всю работу придется начинать сначала.

Можно процесс ускорить, подставляя домкрат под середину рамы - тогда поднимется не одно колесо, а 2. Но, по моему опыту, вес на него приходится слишком большой, и сук внизу не выдерживает, и уходит в грязь или ломается.

Slon написал(а):

Примеры проезда по чужой колее, и утверждению что ходом можно проехать все! Если бы пилот проехал этот участок не ходом а в разрез то не сел бы на брюхо в вроде безобидной и укатанной колее !

Нажмите для раскрытия...

По-моему, если присмотреться к этому ручью, то вне колеи вообще нет шансов его проехать, берега очень крутые, а дно наверняка топкое, в него не упрешься Лучше было бы, наверно, ехать по колее, но чуть в стороне, чтобы одно колесо как бы упиралось в бок колеи. Или одним колесом посередине, если колея слишком глубока.

Но легко советовать (тем более по монитору, а не на месте), трудно ехать