Пневма с дистанционным управлением
- Автор темы Denis199rus
- Дата начала
-
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
Многие наоборот с ней хотят) На ней якобы мягче же) Хотя зимой часто с пневмой гемор бывает…
- 27 Апр 2008
- 8.869
- 12
- 54
Ну чего вы все на пневму гоните, да еще и про зиму вспоминаете!!!
После первого года поменял одну подушку и два месяца назад вторую. Клубень из Дудинки, на машине Н2 2007 года, этой весной поменял две подушки и два датчика, с момента покупки новой в салоне. Кстати и за четыре года он он поменял шаровые и рулевые первый раз. Шаровые еще бы ездили, но пыльники в хлам. Эксплуатация машин не летняя. У нас девять месяцев зима! А зная Никиту, это который из Дудинки, так он вообще лезет туда куда трактор боиться ехать!
После первого года поменял одну подушку и два месяца назад вторую. Клубень из Дудинки, на машине Н2 2007 года, этой весной поменял две подушки и два датчика, с момента покупки новой в салоне. Кстати и за четыре года он он поменял шаровые и рулевые первый раз. Шаровые еще бы ездили, но пыльники в хлам. Эксплуатация машин не летняя. У нас девять месяцев зима! А зная Никиту, это который из Дудинки, так он вообще лезет туда куда трактор боиться ехать!
- 12 Июл 2011
- 231
- 1
Чего-то не очень ясно как может меняться клиренс в случае заднего моста?
Вложения
- 12 Июл 2011
- 231
- 1
Имхо, схождение рычагами более-менее обеспечено, а развал от лифта зависит, т.е. надо по трассе на высоте пружин ехать или под лифтинг развал регулировать (особенно если машину прижать к дороге хочется
)) ).
- 24 Апр 2009
- 11.354
- 27
Имхо, схождение рычагами более-менее обеспечено, а развал от лифта зависит, т.е. надо по трассе на высоте пружин ехать или под лифтинг развал регулировать (особенно если машину прижать к дороге хочется
Да в том то и заковыка, что вернуться надо именно в то положение, где выставлен развал. А контроллер я так понимаю смотрит давление в подушках, а датчиков, регулирующих высоту как на заду у рестайла нет... Вот и вопрос, а можно вернуться в то самое положение или нет?
На заднем мосту понятно такой роблемы нет...
- 26 Апр 2009
- 616
- 2
Илья , ты цитируешь высказывание о передней подвеске, а говоришь о клиренсе заднего моста-это разные вещи-т.к. передняя подвеска независимая. А вот на счёт того влияет ли подъём на зад или вообще о проходимости , то =да, влияет и очччень сильно, т.к. при прохождении заболоченных или "тяжёлых" заснеженных мест сопротивление наибольшее даёт не мост , а кузов Хаммера! Чем выше подымешь ,тем дальше пройдёшь. Ну
,а на снежной целине ,даже если "сел" на брюхо , то ,чтобы выехать хотя бы назад ,достаточно "прижать" снег опусканием подвески на минимум и последующим подъёмом на махимильный уровень. (я это проделывал не раз и не два-т.к. я дааавно перешёл с электрики\датчиков на обычные кнопки"вверх/низ")
Проблему я (если это проблема вообще!) я вижу в том , что без рессивера(баллона) штатным компрессором поднять кузов на максимум требует значительного времени. А на счёт подушек я полностью согласен МЕВом! С уважением-патриот.
- 12 Июл 2011
- 231
- 1
Олег, да как увлекся картинкой по сюжету:
You must be registered for see images
мысль шальная возникла, а вдруг HIBRID совсем независимый?!!
Спасибо за комментарий, на счет отрыва кузова ни малейшего сомнения. Сам подкапывался не разА вот на счёт того влияет ли подъём на зад или вообще о проходимости , то =да, влияет и очччень сильно, т.к. при прохождении заболоченных или "тяжёлых" заснеженных мест сопротивление наибольшее даёт не мост , а кузов Хаммера! Чем выше подымешь ,тем дальше пройдёшь. Ну
,а на снежной целине ,даже если "сел" на брюхо , то ,чтобы выехать хотя бы назад ,достаточно "прижать" снег опусканием подвески на минимум и последующим подъёмом на махимильный уровень. (я это проделывал не раз и не два-т.к. я дааавно перешёл с электрики\датчиков на обычные кнопки"вверх/низ")
.Есть встречный вопросик, А кто-нибудь пытался по-ледокольному из жижы выбираться. Т.е. поднимать перед опускать зад, на ход + опускать перед поднимать зад??? Или это в принципе не возможно без очень емких балонов, т.к. движения должны быть синхронными, как-бы в раскачку.
- 12 Июл 2011
- 231
- 1
ИМХО если индикация и управление по давлению, то однозначно
требуется калибровка. Возможно это уже в контролере реализовано (две кнопки памяти точно есть).
Т.е. на с/р стенде выставив давлением требуемую высоту стандартных пружин, проверяются углы и фиксируется значение давления. ИМХО тоже требуется для нескольких вариантов загрузки машины, т.к.
распределение веса по осям различно. И в общем-то чтоб параметры держать, управляя давлением, надо точно знать или перемещение или вес.
З.Ы. Если настройка пневмо-цилиндра по упругости соответствует стандартной пружине, то достаточно одной точки. Но как я понимаю это не так.
Последнее редактирование:
- 5 Окт 2009
- 4.142
- 11
- 48
У меня на трешке такой комплект стоит
управление, возможность регулировки двух контуров независимо и т.д., компрессор герметичный (установлен под днищем на площадку) - возможно погружение в воду.
подушки
изменение клиренса на 5 см + "неограниченная" нагрузка
Весь комплект оборудования 22.000 руб
Для Н2 только комплект подушек другой и думаю цена подушек идентична, ну макс +/- 50-100 бакинских
управление, возможность регулировки двух контуров независимо и т.д., компрессор герметичный (установлен под днищем на площадку) - возможно погружение в воду.
You must be registered for see links
You must be registered for see images
подушки
You must be registered for see links
You must be registered for see images
изменение клиренса на 5 см + "неограниченная" нагрузка
Весь комплект оборудования 22.000 руб
Для Н2 только комплект подушек другой и думаю цена подушек идентична, ну макс +/- 50-100 бакинских
- 24 Апр 2009
- 11.354
- 27
Да, правильно стоит на рессорах.
Покатавшись месяц, теперь думаю и на перед поставить
- 24 Апр 2009
- 11.354
- 27