- 7 Апр 2009
- 1.033
- 6
Решил наваять инструкцию, как самому поставить любую магнитолу в трешку примерно за 1 час, прошу не ругаться сильно 
Всё хорошо в трешке, кроме музыки. МП3 не умеет, задалбывает по стопицот раз слушать одни и те же диски. ФМ-трансмиттер как решение не устроил, т.к. качество звука будет как в радио, т.е. среднее. Решил сменить саму голову.
На форуме читал, что сопряжение магнитолы с мозгами хамчика и его усилком - проблематично, а многие электрики просто говорят что это невозможно. Звоним диллеру: 10-15 тысяч за установку при условии что у меня есть рамка и машину сдавать на целый день (в моем случае это дорога туда-обратно через весь город, т.е. еще +2 тыр на такси).
Бубнитола мне не нужна навороченная, камеру в зеркало поставил, так что кроме мп3 с флешки от нее больше ничего и не требуется.
Кнопочки люблю нажимать, поэтому и не тачскрин. Выбрал JVC KW-XR817EE за 8 тыр. Всем хороша, мп3 с флешки, сопряжение с телепоном по блютусу, диски, радио и изменение цвета подсветки.
Платить за установку почти в 2 раза больше самого девайса не улыбало, полез разбираться.
Ок, полезли копать ebay. За что люблю американцев, у них на каждую проблему есть готовый kit. Вот и тут оказалось что есть, вот такая штука:
Черная коробочка, которая разруливает все проблемы с сопряжением унифицированных контактов магнитол с трешкой. Цена вопроса 150 долл с доставкой, включая цену рамки. Итого: 4500 руб
ВНИМАНИЕ! Будьте внимательны при покупке, нам нужен GMOS-04 , есть "коробочки", которые нам не подойдут. Это линк на правильную коробочку, дружащую с BOSE. У меня 3.7 калининград, возможно в американцах 3.5 стоит другая музыка, поэтому есть другие варианты коробочки, где написано что подходит для H3, но нам такая не встанет.
У большинства магнитол выходы сзади примерно такие: колокольчики 6 или 4 шт (6 если саб), и еще один штекер с выходом на 2 iso разъема.
В первый iso идут провода к динамикам (фактически, дубль колокольчиков), во второй – подключение бубнитолы.
Что делаем:
1. От iso разъема смело отрезаем красный, желтый, черный, синий с белой полосой и оранжевый с белой полосой провода.
Красный – питание от зажигания, подается когда ключ в замке – основное питание магнитолы.
Желтый – питание в режиме выключенного зажигания (сохранение настроек часов и пр.)
Черный – земля
Синий с белой полосой – усилитель радио
Оранжевый с белой полосой – регулятор подсветки
Все остальные провода от магнитолы (включая второй исо) нам не нужны, режем под корень либо изолируем.
2. Берем наш девайс с ибая, ищем в его шлейфах нужные провода (все они сделаны ввиде хвостов с очищенными контактами), черный, желтый и оранжевый идут от основного шлейфа, синий и красный – от того где колокольчики. Остальные хвосты нам не нужны, все аккуратненько заматываем изолентой. А эти соответственно соединяем друг с другом (я делал на пайке для надежности, а вообще можно тупо скрутить) и изолируем. Там еще будет ненужный штекер и черный разъем, его тоже в изоляцию.
Отдельно хочу сказать про оранжевый провод. От чудо-коробочки их два, просто оранжевый и оранжевый с белой полосой. Один dimmer, другой illumination. Нужен он чтобы регулировать яркость подсветки при включении габаритов, я долго думал какой воткнуть, по сути слова-синонимы, поставил dimmer на нем белая полоса как на основном от магнитолы, при включении эффекта не заметил. Со вторым пробовать не стал, поленился, у меня он просто не подключен, а яркость магнитолы в настройках поставил, не проблема.
3. Надеваем рамку на новую магнитолу. Рамка в комплекте.
4. После соединения всех проводов, все лишние и болтающиеся провода аккуратно изолируем, чтобы при раскачивании авто ничего не билось внутри торпеды и не раздражало.
5. Идем в машину. Ключ в зажигание, рычаг кпп на 1. Открываем капот, снимаем минусовую клемму (все манипуляции с электрикой рекомендуется делать при снятом минусе, иначе может коротнуть).
6. Возвращаемся назад, суем оба пальца в прикуриватель (спасибо Владимиру за наводку) и резко дергаем на себя. Панель отскочит, если не полностью, а только снизу, аккуратно тянем на себя верх. Там всё на клипсах. Но далеко не тяните, проводов хватает на 10 см вытащить панель на себя.
7. Дальше нужно отключать. Мне хватило отключить провод от кнопки аварийки и еще один под ним, дальше вся эта панель поворачивается направо по часовой и упирается в пол (мы сидим на водительском).
8. Отвинчиваем 4 винта, тянем старую бубнитолу на себя. Сзади 3 соединения (2 шлейфа и антеннта), отключаем, снимаем магнитолу.
9. К радио кабелю подсоединяем переходник из комплекта, места соединения я заизолировал.
10. Соединяем нашу гирлянду с 2 шлейфами в машине, запихиваем все внутрь (у меня получилось на пол уложить, там плотно сидит, болтаться не должно, вставляем кабель с проводами в магнитолу, подключаем колокольчики (чего куда совать написано в инструкции к коробочке, 4 колокольчика всего: перед/зад).
11. Привинчиваем магнитолу, подключаем панель, вставляем ее назад. Вставляя будьте аккуратны, кабель аварийки норовит залезть в воздуховод.
12. Надеваем минусовую клемму, селектор в паркинг, включаем зажигание.
13. Тестируем, проверяем смещая баланс звука вправо/влево, вперед/назад что мы не перепутали колокольчики.
14. Бинго!
Всё работает со штатной аудио системой как родное, все системные звуки (гонг) сохранены. Ляпота!
Ну и немного картинок:
Тестируем что эта штука реально работает, разбираемся с проводами чего и куда. Вы этот этап пропускаете
Уже подготовленная "гирлянда" с ибая и новая магнитола. Все лишнее замотано изолентой.
Аккуратно вставляем:
Вот там сидит коробочка, места внизу много:
Установленная бубнитола. Слева вверху вывел микрофон, бубнитола умеет цепляться по блютусу к телепону и выступать в роли громкой связи.
Всё хорошо в трешке, кроме музыки. МП3 не умеет, задалбывает по стопицот раз слушать одни и те же диски. ФМ-трансмиттер как решение не устроил, т.к. качество звука будет как в радио, т.е. среднее. Решил сменить саму голову.
На форуме читал, что сопряжение магнитолы с мозгами хамчика и его усилком - проблематично, а многие электрики просто говорят что это невозможно. Звоним диллеру: 10-15 тысяч за установку при условии что у меня есть рамка и машину сдавать на целый день (в моем случае это дорога туда-обратно через весь город, т.е. еще +2 тыр на такси).
Бубнитола мне не нужна навороченная, камеру в зеркало поставил, так что кроме мп3 с флешки от нее больше ничего и не требуется.
Кнопочки люблю нажимать, поэтому и не тачскрин. Выбрал JVC KW-XR817EE за 8 тыр. Всем хороша, мп3 с флешки, сопряжение с телепоном по блютусу, диски, радио и изменение цвета подсветки.
Платить за установку почти в 2 раза больше самого девайса не улыбало, полез разбираться.
Ок, полезли копать ebay. За что люблю американцев, у них на каждую проблему есть готовый kit. Вот и тут оказалось что есть, вот такая штука:
You must be registered for see links
Черная коробочка, которая разруливает все проблемы с сопряжением унифицированных контактов магнитол с трешкой. Цена вопроса 150 долл с доставкой, включая цену рамки. Итого: 4500 руб
ВНИМАНИЕ! Будьте внимательны при покупке, нам нужен GMOS-04 , есть "коробочки", которые нам не подойдут. Это линк на правильную коробочку, дружащую с BOSE. У меня 3.7 калининград, возможно в американцах 3.5 стоит другая музыка, поэтому есть другие варианты коробочки, где написано что подходит для H3, но нам такая не встанет.
У большинства магнитол выходы сзади примерно такие: колокольчики 6 или 4 шт (6 если саб), и еще один штекер с выходом на 2 iso разъема.
В первый iso идут провода к динамикам (фактически, дубль колокольчиков), во второй – подключение бубнитолы.
Что делаем:
1. От iso разъема смело отрезаем красный, желтый, черный, синий с белой полосой и оранжевый с белой полосой провода.
Красный – питание от зажигания, подается когда ключ в замке – основное питание магнитолы.
Желтый – питание в режиме выключенного зажигания (сохранение настроек часов и пр.)
Черный – земля
Синий с белой полосой – усилитель радио
Оранжевый с белой полосой – регулятор подсветки
Все остальные провода от магнитолы (включая второй исо) нам не нужны, режем под корень либо изолируем.
2. Берем наш девайс с ибая, ищем в его шлейфах нужные провода (все они сделаны ввиде хвостов с очищенными контактами), черный, желтый и оранжевый идут от основного шлейфа, синий и красный – от того где колокольчики. Остальные хвосты нам не нужны, все аккуратненько заматываем изолентой. А эти соответственно соединяем друг с другом (я делал на пайке для надежности, а вообще можно тупо скрутить) и изолируем. Там еще будет ненужный штекер и черный разъем, его тоже в изоляцию.
Отдельно хочу сказать про оранжевый провод. От чудо-коробочки их два, просто оранжевый и оранжевый с белой полосой. Один dimmer, другой illumination. Нужен он чтобы регулировать яркость подсветки при включении габаритов, я долго думал какой воткнуть, по сути слова-синонимы, поставил dimmer на нем белая полоса как на основном от магнитолы, при включении эффекта не заметил. Со вторым пробовать не стал, поленился, у меня он просто не подключен, а яркость магнитолы в настройках поставил, не проблема.
3. Надеваем рамку на новую магнитолу. Рамка в комплекте.
4. После соединения всех проводов, все лишние и болтающиеся провода аккуратно изолируем, чтобы при раскачивании авто ничего не билось внутри торпеды и не раздражало.
5. Идем в машину. Ключ в зажигание, рычаг кпп на 1. Открываем капот, снимаем минусовую клемму (все манипуляции с электрикой рекомендуется делать при снятом минусе, иначе может коротнуть).
6. Возвращаемся назад, суем оба пальца в прикуриватель (спасибо Владимиру за наводку) и резко дергаем на себя. Панель отскочит, если не полностью, а только снизу, аккуратно тянем на себя верх. Там всё на клипсах. Но далеко не тяните, проводов хватает на 10 см вытащить панель на себя.
7. Дальше нужно отключать. Мне хватило отключить провод от кнопки аварийки и еще один под ним, дальше вся эта панель поворачивается направо по часовой и упирается в пол (мы сидим на водительском).
8. Отвинчиваем 4 винта, тянем старую бубнитолу на себя. Сзади 3 соединения (2 шлейфа и антеннта), отключаем, снимаем магнитолу.
9. К радио кабелю подсоединяем переходник из комплекта, места соединения я заизолировал.
10. Соединяем нашу гирлянду с 2 шлейфами в машине, запихиваем все внутрь (у меня получилось на пол уложить, там плотно сидит, болтаться не должно, вставляем кабель с проводами в магнитолу, подключаем колокольчики (чего куда совать написано в инструкции к коробочке, 4 колокольчика всего: перед/зад).
11. Привинчиваем магнитолу, подключаем панель, вставляем ее назад. Вставляя будьте аккуратны, кабель аварийки норовит залезть в воздуховод.
12. Надеваем минусовую клемму, селектор в паркинг, включаем зажигание.
13. Тестируем, проверяем смещая баланс звука вправо/влево, вперед/назад что мы не перепутали колокольчики.
14. Бинго!
Всё работает со штатной аудио системой как родное, все системные звуки (гонг) сохранены. Ляпота!
Ну и немного картинок:
Тестируем что эта штука реально работает, разбираемся с проводами чего и куда. Вы этот этап пропускаете
You must be registered for see links
Уже подготовленная "гирлянда" с ибая и новая магнитола. Все лишнее замотано изолентой.
You must be registered for see links
Аккуратно вставляем:
You must be registered for see links
Вот там сидит коробочка, места внизу много:
You must be registered for see links
Установленная бубнитола. Слева вверху вывел микрофон, бубнитола умеет цепляться по блютусу к телепону и выступать в роли громкой связи.
You must be registered for see links
Последнее редактирование модератором:
а если уже разбирался с этим вопросом, какая "коробочка" подойдет на америкоса 05-06гв ?
