HUMMER H3 Переделываем передние габариты на Калинингадском Н3.

серЁЖ · 16 Апр 2009

В этой теме я хочу подробно рассказать, как переделать передние габаритные огни на Калининградском Н3 на американский манер.
В итоге мы получим гораздо более лучший внешний вид автомобиля в темноте, повысим безопасность (от калининградских лампочек в фарах без отражателя эффекта мало) и попутно избавимся от потеющих фар.
На фото: внешний вид автомобиля после переделки. Габариты выключены и включены поочередно.

серЁЖ · 16 Апр 2009

Что понадобится из инструментов: гаечный ключ на 10, отвертка, паяльник, припой, изолента (или термокембрик), гофрированный кембрик, ножницы, герметик, провода.

Снимаем хром-морду. Ее держат две гайки по бокам, две гайки впотай, металлические и пластиковые защелки. После того, как открутили все четыре гайки, начинаем аккуратно тянуть морду на себя, начиная с углов (возле поворотников).

серЁЖ · 16 Апр 2009

Мой Н3 2007года выпуска. У меня обрезанные калининградцами штатные провода, идущие на лампу габарита в основном поворотнике (нить слабого накала), лежали сразу на виду возле фар. Но сейчас ситуация изменилась. Обрезанных проводов возле фар уже нет. Теперь в Калининграде начали отрезать нужный провод прямо возле патрона лампочки и вытаскивать его их жгута в том месте, где выходят провода для калининградской габаритки. По этому тем из нас, кому не повезло так, как мне, придется добираться внутрь переднего крыла и вынимать лампу вместе с патроном из основного поворотника, чтобы восстановить разрезанный провод.

Чтобы добраться до патрона поворотника, блок-фару можно и не снимать. Откручиваем крепежный поводок переднего крыла (чтобы отвести крыло чуть в сторону – фото 1), снимаем несколько клипс (крепления подкрылка), и руку можно просунуть внутрь к патрону. Вытаскиваем патрон вместе с лампочкой. Находим обрезанный провод в жгуте (он легко потянется). Соединяем его с (+) от калининградской габаритки, торчащей из фары. (саму уродливую габаритку выбрасываем, отверстие в фаре герметизируем подручными материалами и герметиком). Аккуратно укладываем провода. Собираем все обратно. С другой стороны автомобиля все проделываем аналогично.

серЁЖ · 16 Апр 2009

Если кто желает, пока все разобрано, можно также за одно подключить на американский манер и маленькие оранжевые повторители сигналов поворота, находящиеся на передних крыльях. Для этого собирается простейшая схема с двумя релюшками (для каждого из двух маленьких передних повторителей). В режиме габаритов они (повторители) будут просто гореть, а при повороте - моргать. Как на чистом америкосе. В темноте смотрится очень красиво, рекомендую!! При этом мы не вторгаемся в электросистему Хомяка, изменения затронут только лампочки этих двух повторителей (справа и слева). Задние же поворотники останутся работать в обычном режиме, моргая оранжевыми огнями.

Так как в них (в этих маленьких повторителях) используется однонитевая лампа, а двухнитиевая туда просто не поместится, то нужно будет собрать одну из этих схем. Себе я делал по схеме номер 1, она полностью работоспособна. Вторую я не проверял, но теоретически – она тоже должна работать.

серЁЖ · 16 Апр 2009

Дополнительно понадобятся: четыре обычных пятиконтактных нормальнозамкнутых релюшки, четыре пластиковые колодки для них. Релюшки лучше покупать импортные - они герметичные и не так громко щелкают, как наши отечественные.

серЁЖ · 16 Апр 2009

Собираем провода по схеме, пропаиваем соединения, укладываем в гофрированный кембрик.

серЁЖ · 16 Апр 2009

Заправляем жгут проводов через технологические отверстия кузова к повторителю. Все подсоединяем, пропаиваем, изолируем. Проверяем работоспособность.

серЁЖ · 16 Апр 2009

Закрепляем крыло на место. Привинчиваем крепежный поводок переднего крыла и на этот же болт изнутри гайкой крепим блок релюшек.

серЁЖ · 16 Апр 2009

Ставим морду. Закрываем капот. Включаем "аварийку" и любуемся результатом.
:;-):

серЁЖ · 16 Апр 2009

volver написал(а):
Серёга! Суперпост!
Вот еще бы по грамотному лифту и переделке задних огней бы подобное!

Олег, а что тебя интересует про задние фонари?

Если тоже на американский манер сделать - то это запросто, по той же схеме, что я выложил, только вместо "поворота" подключаешь провод со "стоп-сигналом". Полностью же восстанавливать заводскую проводку - хлопотно, довольно много в ней калининградских изменений. Можно нажить себе проблем. Плюс разонравились мне задние красные сигналы поворота.

Или ты про калининградские фонари заднего хода и противотуманку? Тоже есть мысль заменить родные фонари (двухсекционные) на новые, от африканских машин (трехсекционные). И дело с концом.
:;-):

volver · 17 Апр 2009

Сергей709 написал(а):
Олег, а что тебя интересует про задние фонари?

Если тоже на американский манер сделать - то это запросто, по той же схеме, что я выложил, только вместо "поворота" подключаешь провод со "стоп-сигналом". Полностью же восстанавливать заводскую проводку - хлопотно, довольно много в ней калининградских изменений. Можно нажить себе проблем. Плюс разонравились мне задние красные сигналы поворота.

Или ты про калининградские фонари заднего хода и противотуманку? Тоже есть мысль заменить родные фонари (двухсекционные) на новые, от африканских машин (трехсекционные). И дело с концом.

Понял. Зад не переделываем

Единственное - наверное, надо разобрать и ревизию электропроводки сделать. Сереж, а где, что и как снимается там сзади? А то почитаешь форум - там какой-то скрытый ужас :-E

Даа. Вот нижние бы две поделки передумать как-то посисмпатичнее и покрепче.

серЁЖ · 17 Апр 2009

Друзья! Еще раз большое спасибо всем вам за отзывы.
Буду рад ответить на дополнительные ваши вопросы.

***** написал(а):
Сергей, привет. Я не понял одно. Этот провод обрезан в двух местах получается - около патрона лампочки и в жгуте? То есть один конец припаять обратно к патрону, а второй к "+" калиниградской габаритки? Или разрыв в одном месте в жгуте?

Этот провод (питающий калининградскую лампочку габаритов) обрезан только в одном месте - в жгуте штатной проводки возле патрона лампы основного (большого) поворотника. Затем вытащен из заводского жгута и протянут к фаре головного света -> чтобы подать (+) на калининградскую лампочку.
Мы же проводим обратную операцию: отрезаем этот провод от калининградской лампочки и проводим его обратно к штатному месту (к патрону лампы основного поворотника).

Второй провод от калинингадской лампочки (минусовой) нами не используется.

серЁЖ · 17 Апр 2009

Толя+Оля написал(а):
Сколько ушло на это времени?

Я проделывал все это в два этапа.
1)Габариты перенес минут за 40, включая демонтаж/монтаж хром-морды. Но у меня был удачный вариант - обрезанные провода от нити слабого накала, идущие от основного поворотника, лежали на виду. Оставалось только отрезать (+) от калининградской лампочки и соединить с ними.
Если у Вас эти провода перекушены возле патрона основного поворотника, то понадобится гораздо больше времени.

2)Подключение маленьких повторителей -> опять возня с хром-мордой, подкрылками, монтаж схемы и прокладка проводов = один вечер допоздна.

Если же совместить эти две операции, то затрат времени по пункту 1 не будет, так как там все рядом и делается за одно.

Толя+Оля написал(а):
Как правильно загерметизировать фары?

Я закрыл отверстия от калининградских лампочек заглушками, вырезанными из толстой резины. Обмазал герметиком.
Еще про герметизацию фар писал подробно Владимир здесь: http://hummerclubrus.ru/forums/showthread.php?p=70564#post70564

УшлыйРыбак · 20 Ноя 2009

Сергей,спасибо огромное! Вот будет по-теплей забабахаю.....

Zelentsoff · 19 Дек 2010

ковырялся сегодня с фарами? геморой полный что творят калининградцы, выдернул всю проводку из фар и поставил нормальную, и что бы не сушить фары к местам где остались дырки от габаритов примастил резиновые загнутые трубочки с фильтрами (позаимствовал от нисан армада) для винтиляции они по 3 см примерно Г-образные. Калининградским кулибинам руки поотрывать как они скручивали провода и изалировали, поскупились на термоусадку даже. Хорошо рядом лижал разобранный нисан его свежая проводка оказалась кстатити))) а то штатные разьемы походу были самые дешевые китайские закисленные.

Zelentsoff · 19 Дек 2010

подскажите пожалуйста что за лампочки стоят в противотуманках я так и не понял, только прочитал на них что они 37 ват, можноли 55 ват поставить и какой формат Н?

orel55 · 18 Ноя 2011

спасибо серега что поднял эту тему давно хотел замутить будем работать по твоей схеме в омске))))

v-milenin · 17 Янв 2012

Благодарен за тему,- маленькие повторители сегодня переделал по инструкции. Очень рад.

Снял сегодня задний фонарь и офигел, не поняв, как к 4м американским проводам подключить 5 африканских проводов. Вот, даже эскиз нарисовал задачки. Подскажите, знающие люди, как поступить?

v-milenin · 18 Янв 2012

вверхъ

серЁЖ · 18 Янв 2012

v-milenin написал(а):
Благодарен за тему,- маленькие повторители сегодня переделал по инструкции. Очень рад.

Снял сегодня задний фонарь и офигел, не поняв, как к 4м американским проводам подключить 5 африканских проводов. Вот, даже эскиз нарисовал задачки. Подскажите, знающие люди, как поступить?

Я знаю три варианта, как адаптировать "чистого" американца к ЮАРовским фонарям.
1) Первый метод - взять "+" на правый и левый поворот с боди контрол модуля (это маленькая черная коробочка в ногах переднего пассажира справа, скрытая за пластиковой панелью), через силовые реле. Так делали в Калининграде. Только в этом варианте нужна аккуратность - если закосячите что-нибудь в боди контрол модуле, попадете на деньги.
В прикрепленном файле - схема БКМ.
Там Turn Signal(L) - это левый поворот - lt. blue (F), yellow (R) - светло-голубой провод, отвечает за передние лампы, желтый за задние - цепляемся на светло-голубой - black plug, pins A3 - этот провод в черном разъеме, пин № А3.
По правому борту читаем схему - все аналогично: Turn Signal(R) - dk. blue (F), dk. green (R) - цепляемся на темно-голубой - black plug, pins A19 - этот провод в черном разъеме, пин №А19.
2) Второй вариант попроще, но подход "колхозный" - взять "+" с панели приборов - с зеленых стрелочек правого и левого поворота, тоже через силовые реле. Тут что-то напортить шансов поменьше.
3) Третий - с кнопки аварийной сигнализации, но тут я до конца не уверен, надо смотреть по месту.

Поиск

HUMMER H3 Переделываем передние габариты на Калинингадском Н3.

серЁЖ

Вложения

серЁЖ

Вложения

серЁЖ

Вложения

серЁЖ

Вложения

серЁЖ

Вложения

серЁЖ

Вложения

серЁЖ

Вложения

серЁЖ

Вложения

серЁЖ

серЁЖ

volver

серЁЖ

серЁЖ

УшлыйРыбак

Zelentsoff

Вложения

Zelentsoff

Вложения

orel55

v-milenin

Вложения

v-milenin

серЁЖ

Вложения